Rủi ro kinh doanh chính (kinh tế, cạnh tranh, hạ tầng luồng cảng) của cổ phiếu DVP là gì?

Môi trường kinh tế với các nhân tố cơ bản như tốc độ tăng trưởng kinh tế, chỉ số lạm phát, lãi suất là yếu tố khách quan nhưng tác động trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty, đặc biệt là kinh tế thế giới do Công ty hoạt động trong lĩnh vực khai thác cảng và cung cấp dịch vụ kho bãi, logistics. Kinh tế Việt Nam năm 2025 tăng trưởng 8,02%; CPI tăng 3,31%; kinh tế thế giới bất ổn do chiến tranh, chính sách thuế quan của Mỹ ảnh hưởng đến xuất nhập khẩu hàng hóa qua cảng.

→ Rào cản thương mại/thuế quan/phòng vệ thương mại → đơn hàng xuất khẩu giảm → doanh thu giảm.

Biện pháp: Công ty chủ động tăng cường các hoạt động kiểm soát định mức chi phí và quản lý biến động giá vào.

Rủi ro về luật pháp mang tính hệ thống, có ảnh hưởng chung đến toàn ngành; những thay đổi trong chính sách quản lý vĩ mô của Chính phủ đều có tác động nhất định đến hoạt động và kết quả kinh doanh của Công ty (Luật Doanh nghiệp, Luật Chứng khoán và quy định khác liên quan đến ngành nghề hoạt động).

→ Thay đổi chính sách/quy định → chi phí tuân thủ tăng hoặc hoạt động bị gián đoạn → ảnh hưởng lợi nhuận.

Biện pháp: Công ty luôn duy trì việc cập nhật các quy định pháp luật mới đối với toàn bộ công nhân viên, đồng thời sẽ tham khảo thêm về pháp lý khi tổ chức tư vấn pháp lý khi cần thiết.

Tình trạng cạnh tranh giữa các cảng trong khu vực Hải Phòng ngày càng gay gắt: cụm cảng Lạch Huyện từ Quý II/2025 đã có 2 cảng đi vào khai thác (Hateco, HTIT), nâng năng lực khu vực Lạch Huyện lên khoảng 5,7 triệu TEU/năm, chiếm khoảng 57% tổng công suất khu vực Hải Phòng, tạo áp lực giữ thị phần cho các cảng trong tuyến luồng Bạch Đằng như Đình Vũ, Tân Vũ; tuyến luồng Bạch Đằng vào cảng hạn chế độ sâu (-7m) gây khó khăn tiếp nhận tàu lớn.

→ Cạnh tranh gia tăng → thị phần/giá bán chịu áp lực → doanh thu và biên lợi nhuận giảm.

Biện pháp: Công ty đã chủ động tăng cường hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu/khách hàng, có những chính sách linh hoạt, phù hợp, kết hợp với đầu tư chiều sâu như nâng cấp cầu tàu để khai thác tàu đến 48.000 DWT, cải tạo cầu tàu, đầu tư thiết bị cần trục giàn, kết hợp nạo vét luồng hàng hải vào cảng.

Do hoạt động trong ngành dịch vụ cảng biển, kho bãi và logistics nên Công ty chịu ảnh hưởng bởi tăng giảm giá nhiên liệu; giá xăng dầu phụ thuộc hoàn toàn vào tình hình cung cầu thế giới và sự điều hành của cơ quan Nhà nước.

Biện pháp: Công ty chỉ có thể điều chỉnh giá dịch vụ một cách tương ứng và phù hợp với thị trường.

Rủi ro về môi trường, khí hậu, thời tiết, dịch bệnh; cuối Quý III đầu Quý IV/2025, các cơn bão số 8, 9, 10 liên tiếp đã ảnh hưởng đến lịch tàu của các hãng vào khai thác tại Cảng, làm sản lượng hàng hóa thông qua Cảng giảm.

→ Thiên tai/dịch bệnh/sự cố → gián đoạn hoạt động → doanh thu giảm, phát sinh chi phí khắc phục.

Biện pháp: Thành lập các ban Chỉ huy phòng chống thiên tai, an ninh cảng biển, đội PCCC-cứu hộ cứu nạn, hội đồng BHLĐ; xây dựng phương án PCCC, cứu hộ cứu nạn, kế hoạch ứng phó sự cố tràn dầu, tổ chức diễn tập định kỳ; ký hợp đồng thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải; đầu tư thiết bị công nghệ tái tạo năng lượng, hướng đến sử dụng năng lượng sạch; ký hợp đồng bảo hiểm cho các phương tiện, thiết bị xếp dỡ.