Rủi ro kinh doanh chính (kinh tế, cạnh tranh, hạ tầng luồng cảng) của cổ phiếu SHC là gì?

Luật giao thông đường bộ ngày càng nghiêm ngặt, tài xế xe container nản lòng ảnh hưởng đến tâm lý người lao động do mức phạt nguội quá lớn. Vì vậy nhiều tài xế bỏ nghề, thị trường thiếu tài xế xe nằm bãi. Khi khan hiếm tài xế thì Công ty rất khó tuyển tài xế, ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các đội xe. Đội xe còn gặp nhiều khó khăn từ chi phí sửa chữa lớn đến quy định về đăng kiểm càng khó.

→ Cạnh tranh gia tăng → thị phần/giá bán chịu áp lực → doanh thu và biên lợi nhuận giảm.

Luật giao thông đường bộ ngày càng nghiêm ngặt (Nghị định 168), tài xế xe Container nản lòng ảnh hưởng đến tâm lý người lao động do mức phạt nguội quá lớn. Vì vậy nhiều tài xế bỏ nghề, thị trường thiếu tài xế, xe nằm bãi; khi khan hiếm tài xế Công ty rất khó tuyển, ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các đội xe. Thực tế mấy tháng cuối năm phòng không thể tuyển được tài xế, 2-3 xe luôn nằm bãi.

→ Cạnh tranh gia tăng → thị phần/giá bán chịu áp lực → doanh thu và biên lợi nhuận giảm.

Đội xe gặp nhiều khó khăn từ chi phí sửa chữa lớn đến quy định về đăng kiểm càng ngày càng khó, số tiền phạt do vi phạm giao thông quá lớn dẫn đến tài xế nản lòng.

→ Thay đổi chính sách/quy định → chi phí tuân thủ tăng hoặc hoạt động bị gián đoạn → ảnh hưởng lợi nhuận.

Những năm gần đây tuyến vận chuyển nội địa Nam - Bắc Lào thực sự khó khăn với Phòng khai thác container do vị thế của SHC không thể cạnh tranh được với các Hãng tàu lớn (có nhiều lợi thế về giá cước, bến bãi, lưu cont, lưu bãi), khách hàng không tăng do luôn tìm ký hợp đồng trực tiếp với các Hãng tàu để được hưởng nhiều ưu đãi. Lãnh đạo phòng và công ty luôn lo lắng về sự sụt giảm thị phần cũng như việc phát triển thêm khách hàng mới đối với tuyến này.

→ Cạnh tranh gia tăng → thị phần/giá bán chịu áp lực → doanh thu và biên lợi nhuận giảm.